国内タイヤメーカーの加硫工程で使用されるブラダーコーティング剤は、
通常、乳化シリコーンオイルはバイアスプライタイヤの硬化に使用され、半永久的なブラダーコーティング剤は、一般的に外国の企業から輸入または製造され、ほとんどがラジアルタイヤの硬化に使用されます。青島Fihonor Chemical Science& Technology Co.、Ltdによって製造されたSBCシリーズの膀胱コーティング剤は、半永久的な反応性シリコーン膀胱コーティング剤であり、SBC膀胱コーティング剤と乳化シリコーンオイルの主な違いは次のとおりです。
期間 | SBCシリーズブラダーコーティング剤
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乳化シリコーンオイル
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主な構成 | Si-OC反応性シリコーンポリマーのエマルジョン
| 不活性化シリコーンオイルのエマルジョン
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高温下での状態 | 重合して高分子フィルムを形成する
| 変化なし
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膀胱表面の状態 | 連続的に白い薄膜を作り、保護する 膀胱の耐用年数
| 油の状態、膀胱を汚染 膀胱の寿命を縮める
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加硫後のタイヤ内部の様子 | タイヤの内側は綺麗ですが、 滑らかで乾燥しています。
| 加硫後のゴム不足 タイヤ内部の脂っこい表面
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金型が塗布により汚染された場合の結果
| 型に白いドライスポットを形成します。 タイヤへの悪影響
| 油っぽくて汚い
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1回塗布後の剥離回数
| リリース時間が長く、増加します しばらく使用した後。
| 通常はリリース時間が短い、めったにない 8回に達する
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タイヤのインナーライナースプライスへの影響
| 高温でドライフィルムを形成し、 インナーライナースプライスを保護します。
| インナーに浸透しやすい ライナースプライス、クラックの原因
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タイヤコーナーへの影響
| 面取りにエッジを生じさせません
| 面取りでエッジが発生しやすい
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パフォーマンス/コスト比
| より高い単価、より高いパフォーマンス/コスト比
| 低単価、低パフォーマンス/ コスト比率 |
上記のコントラストから、SBCシリーズを膀胱コーティング剤として使用すると、
乳化シリコーンオイルを交換することは、国内のタイヤメーカーにとって必然的な傾向です
タイヤの品質と外観を向上させます。
