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硬化剥離剤の開発動向

May 15, 2020

F私たちのステージ

· シリコーンゴム+オイル

· 乳化シリコーンオイル

· 半永久水性ブラダーコーティング剤インサイドタイヤペイント剤

· 離型剤内の効率的なタイヤ

高效生胎隔离剂FN-8249

SBCシリーズのブラダーコーティング剤と乳化シリコーンオイルの違い

国内タイヤメーカーの加硫工程で使用されるブラダーコーティング剤は、

通常、乳化シリコーンオイルはバイアスプライタイヤの硬化に使用され、半永久的なブラダーコーティング剤は、一般的に外国の企業から輸入または製造され、ほとんどがラジアルタイヤの硬化に使用されます。青島Fihonor Chemical Science& Technology Co.、Ltdによって製造されたSBCシリーズの膀胱コーティング剤は、半永久的な反応性シリコーン膀胱コーティング剤であり、SBC膀胱コーティング剤と乳化シリコーンオイルの主な違いは次のとおりです。


期間

SBCシリーズブラダーコーティング剤

乳化シリコーンオイル

主な構成

Si-OC反応性シリコーンポリマーのエマルジョン

不活性化シリコーンオイルのエマルジョン

高温下での状態

重合して高分子フィルムを形成する

変化なし

膀胱表面の状態

連続的に白い薄膜を作り、保護する

膀胱の耐用年数

油の状態、膀胱を汚染

膀胱の寿命を縮める

加硫後のタイヤ内部の様子

タイヤの内側は綺麗ですが、

滑らかで乾燥しています。

加硫後のゴム不足

タイヤ内部の脂っこい表面

金型が塗布により汚染された場合の結果

型に白いドライスポットを形成します。

タイヤへの悪影響

油っぽくて汚い

1回塗布後の剥離回数

リリース時間が長く、増加します

しばらく使用した後。

通常はリリース時間が短い、めったにない

8回に達する

タイヤのインナーライナースプライスへの影響

高温でドライフィルムを形成し、

インナーライナースプライスを保護します。

インナーに浸透しやすい

ライナースプライス、クラックの原因

タイヤコーナーへの影響

面取りにエッジを生じさせません

面取りでエッジが発生しやすい

パフォーマンス/コスト比

より高い単価、より高いパフォーマンス/コスト比

低単価、低パフォーマンス/

コスト比率


上記のコントラストから、SBCシリーズを膀胱コーティング剤として使用すると、

乳化シリコーンオイルを交換することは、国内のタイヤメーカーにとって必然的な傾向です

タイヤの品質と外観を向上させます。

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